La guerra de Irán provoca un shock de oferta; se disparan los costes de las fábricas y los bonos 5mes de turbulencias
La guerra de Irán está alterando las cadenas de suministro y el transporte marítimo, y las fábricas de todo el mundo afrontan presiones al alza en los costes de las materias primas, el transporte y los seguros. Como consecuencia, 5los mercados mundiales de bonos registraron una gran volatilidad. Para las empresas, el peso de los costes y de los gastos de financiación al alza se ha convertido en un problema.
Los shocks geopolíticos provocados por la guerra de Irán están alterando las cadenas de suministro y sometiendo a las fábricas a presiones sobre los costes. Los retrasos en el abastecimiento de materias primas y componentes están trastocando los planes operativos de algunos fabricantes. Los cambios en las rutas de transporte y las cuarentenas e inspecciones adicionales están alargando los plazos de envío.
Están aumentando los costes del transporte marítimo y las primas de los seguros marítimos. Al optar los buques por rutas más largas, aumenta el consumo de combustible. Como resultado, la estructura de costes logísticos está subiendo de inmediato.
Los sectores que utilizan grandes cantidades de materiales básicos y productos intermedios, como los productos químicos, los metales, las piezas de automóviles y los componentes electrónicos, están sufriendo un impacto inmediato. Algunas fábricas están ralentizando la producción o ajustando las líneas de producción debido a la escasez de componentes. Las empresas están estudiando cómo trasladar el aumento de los costes a los precios de venta.
Los mercados mundiales de bonos 5registraron una gran volatilidad durante el mes. Junto con el traslado de fondos hacia algunos bonos soberanos debido a la demanda de activos refugio, hubo periodos de fuertes subidas y bajadas de los rendimientos. La volatilidad de los bonos también afectó a los costes de financiación a corto plazo de las empresas.
Las fábricas están respondiendo con medidas como aumentar las existencias y diversificar las fuentes de suministro. Algunas empresas están desglosando por separado en sus gastos el aumento de las primas de seguros y de los costes de transporte. A corto plazo, es probable que la presión de los costes lastre los beneficios.
Los participantes del mercado siguen de cerca las comunicaciones relacionadas con el suministro, los nuevos anuncios de las compañías navieras y aseguradoras, y los indicadores del mercado de bonos. Los resultados trimestrales y los informes de flujo de caja de las empresas son indicadores clave para evaluar el impacto del aumento de los costes. La persistencia de las perturbaciones del suministro determinará las estructuras de costes y las condiciones de financiación.
Fuentes: Reuters,Yahoo Finance
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