Korea Line、売上高はピーク後に減速　Woo Oh-hyun氏の海運投資に注目

Woo Oh-hyun SM Group会長が再び海運投資に重点を置くのか、市場の注目が集まっています。1970年代に全羅道で養鶏業の同僚として出発した二人の歩みが比較され、関心が高まっています。SM Groupの具体的な投資計画はまだ公表されていません。

Pan Oceanは、超大型原油タンカー（VLCC）の新造発注や大規模な買収を通じて、船隊を積極的に拡大しています。同社は新造発注と買収により、輸送能力を迅速に高める戦略をとっています。こうした動きが業界で注目を集めています。

Korea Lineの連結売上高は2024年1兆7472億ウォンをピークに、減速傾向が鮮明です。同社は2024年の好業績の背景として、LNG運搬船の船隊拡大と主要荷主との長期契約を挙げました。POSCOなどとの長期契約が業績に影響しました。

新韓投資証券は、2025年の1兆2770億ウォン、2026年の1兆1233億ウォンとなり、連結売上高が減少すると予想しました。同報告書は、事業規模の縮小とともに、現金運用戦略の重要性を指摘しました。報告書によると、会社の現金使用計画が主要な焦点として示されました。

パンオーシャンの積極的な船隊拡張と比べ、韓国ラインは事業規模がピークを過ぎた後、現金を適切に活用することが重要だとの評価が出ています。韓国ラインは具体的な対応策をまだ公表していません。同社が追加開示を行うかどうかが、今後の確認ポイントです。

現在までに公表された内容は、会社の発表と証券会社の予想に基づいています。追加の合併・買収や船舶発注に関する開示があれば、状況が変わる可能性があります。投資家は会社の公式開示を確認する必要があります。