포스코·현대차, 주행거리 늘리는 전기강판 공동 개발 착수
핵심 요약
포스코와 현대자동차가 전기차 주행거리를 늘리는 차세대 전기강판을 공동 개발한다고 6월 11일 발표했습니다. 구동모터의 전력 손실을 줄여 주행거리 개선을 목표로 하며, 세부 일정과 투자 규모는 추후 공개한다고 밝혔습니다.

포스코와 현대자동차가 전기차 주행거리를 늘리는 차세대 전기강판 공동 개발에 착수했다고 6월 11일 발표했습니다. 이 기술은 구동모터의 전력 손실을 줄여 주행거리를 개선하는 것을 목표로 합니다.
양사는 차세대 전기강판 개발을 위해 기술 역량을 결합해 연구를 진행한다고 설명했습니다. 구체적인 연구 방법이나 성능 목표치는 발표되지 않았습니다.
회사는 이번 협력으로 글로벌 친환경 모빌리티 시장에서 경쟁력을 강화하려는 목적이라고 밝혔습니다. 관련 세부 내용과 투자 규모는 추후 공개될 예정이라고 했습니다.
전기강판은 모터 내부에서 발생하는 자기 손실을 줄이는 소재입니다. 모터 효율이 개선되면 같은 배터리 용량으로 주행거리를 더 확보할 수 있습니다.
이번 발표는 소재 기업과 완성차의 협업 사례라는 점에서 주목됩니다. 당장 적용 시점과 공급 계약 여부 등은 아직 공개되지 않았습니다.
회사는 추가 공시가 있을 때 관련 내용을 공개하겠다고 했습니다. 투자자와 거래 상대방은 추후 발표를 확인해야 합니다.
불스토리의 해석
포스코와 현대차의 협력은 소재와 완성차 기술을 묶어 모터 효율을 직접 개선하려는 시도입니다. 전기강판 성능이 개선되면 같은 배터리로 주행거리를 늘릴 수 있어 차량 경쟁력에 바로 연결됩니다. 소재 개발 단계에서는 포스코의 생산 역량과 현대차의 차량 검증 역량이 중요한 역할을 합니다. 세부 투자와 적용 일정이 나와야 실질적 영향력을 판단할 수 있습니다.
관련 종목
포스코
전기강판 개발 주체로서 기술 개발과 공급 역량이 직접 영향을 받습니다.
현대자동차
모터 설계와 차량 적용 검증을 통해 주행거리 개선 효과를 실차에 반영할 수 있습니다.
삼성SDI
주행거리 개선은 배터리의 상대적 효율 가치를 높여 배터리 업체 수요에 영향을 줍니다.
출처: 매일경제 산업
※ 여러 매체 기사를 참고하여 한국어로 종합하였으며, 작성 과정에서 AI가 보조적으로 이용되었을 수 있습니다. 사실 확인은 원문 출처를 참고하세요.
