포스코·현대차, 차세대 전기강판 공동 개발 착수
포스코가 6월 11일 포항산업과학연구원(RIST)에서 규소 함량 6.5%급 광폭 전기강판과 전기차 전비 향상형 코어·구동모터 기술 개발을 위한 킥오프 미팅을 열고 공동 연구를 시작했습니다. 산업통상부와 한국산업기술기획평가원(KEIT)이 지원하며 포스코가 주관연구개발기관을 맡습니다.

포스코는 6월 11일 포항산업과학연구원(RIST)에서 차세대 전기강판 개발을 위한 킥오프 미팅을 개최했다고 밝혔습니다. 회의에서는 규소 함량 6.5%급 광폭 전기강판과 전기차 전비 향상형 코어·구동모터 제조 기술 개발 과제가 소개되었습니다. 포스코가 주관연구개발기관으로 연구를 총괄한다고 발표했습니다.
이번 과제는 전기차의 주행 효율을 높이는 것을 목표로 합니다. 참여 기관들은 고효율 모터용 핵심 소재 개발과 상용화 기술 확보를 공동으로 추진한다고 했습니다. 과제 명은 '규소 함량 6.5%급 광폭 전기강판 및 전기차 전비 향상형 코어·구동모터 제조 기술 개발'입니다.
사업은 산업통상부와 한국산업기술기획평가원(KEIT)의 지원을 받는 '자동차 핵심 부품용 특화 철강 판재 기술개발 사업'의 일환으로 추진됩니다. 포스코가 연구 총괄 역할을 맡고 정부의 지원으로 개발 일정과 장비 투자가 이어진다고 했습니다. 지원 주체와 사업 명칭이 공식적으로 확인되었습니다.
참여 기업으로는 현대자동차와 에스엘, 폴페어일렉트릭이 이름을 올렸습니다. 연구기관으로 포항산업과학연구원(RIST), 한국생산기술연구원, 한국자동차연구원과 대학 등도 참여한다고 밝혔습니다. 참여 범위는 소재 개발부터 모터 제조 기술까지 포함됩니다.
포스코와 참여 기관은 공동 연구개발을 본격화한다고 했습니다. 과제는 소재 성능 검증과 제조 공정 개발, 상용화 기술 확보를 목표로 한다고 했습니다. 구체적인 일정과 중간 성과 공개 시점은 향후 공시를 통해 알리겠다고 했습니다.
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“포스코·현대차, 차세대 전기강판 공동 개발 착수”
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포스코가 주관해 현대차 등 완성차·부품사와 함께 개발에 나선 점은 소재부터 완성차 적용까지 밸류체인을 연결하려는 시도입니다. 정부 지원 사업으로 진행되기 때문에 초기 연구비 확보와 산학협력 틀은 확보되어 있습니다. 전기차 모터 효율 개선은 차량 주행거리와 직결되므로 상용화 여부가 중요합니다.
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전기강판은 모터 코어에서 핵심 소재로 쓰입니다. 규소 함량이 높을수록 코어 손실이 줄어들어 전기차 전비가 개선됩니다. 정부의 기술개발 사업은 산학연 협력과 중소 부품사 참여를 통해 상용화까지 연결하는 것을 목표로 합니다.
향후 일정
킥오프 미팅
공동 연구개발 시작 시점과 참여 기관 구성이 공식화되었습니다
리스크 / 반대 시나리오
- ·상용화 기술 확보가 계획보다 지연되면 제품화 시점이 늦어집니다
- ·원재료 가격이나 공급 차질이 발생하면 제조 비용이 올라갑니다
- ·국제 인증이나 완성차 적용 시험에서 추가 요구사항이 나오면 일정이 연기됩니다
체크리스트
- 1포스코의 연구개발 관련 공시(특허·기술성 평가)를 확인합니다
- 2현대차의 전기차 모터 사양 공개에서 해당 강판 적용 여부를 확인합니다
- 3정부 지원 사업의 중간 평가·성과 보고 시점에 발표 내용을 확인합니다
용어 정리
- 전비
- 전기차가 같은 전력으로 얼마나 멀리 가는지를 나타내는 효율성입니다
- 전기강판
- 전기모터의 코어에 쓰이는 특수 철강으로 손실을 줄여 효율을 높입니다
- 한국산업기술기획평가원(KEIT)
- 산업기술 관련 연구개발 과제를 기획·평가하고 지원하는 정부 산하기관입니다
관련 분석
포스코의 전기강판 개발 진행 상황과 현대차의 모터 설계 변경 가능성을 함께 살펴보는 심층 분석을 권합니다. 관련 분석에서 기술 검증 단계와 상용화 로드맵을 확인합니다.



































