디에스엠, 현대트랜시스에 전동 회전시트 양산 공급 시작
2026년 6월 10일 · 국내 속보
디에스엠이 현대트랜시스와 공동 개발한 '파워 회전 시트 메커니즘'의 양산 공급을 6월 10일 발표했습니다. 회사는 양산 적용을 확정하고 생산을 위해 50억원을 투자했으며 11월부터 본격 공급합니다.

디에스엠은 6월 10일 현대트랜시스와 공동 개발한 '파워 회전 시트 메커니즘'의 양산 공급을 시작한다고 발표했습니다. 이 제품은 양산 적용을 확정한 상태입니다. 공동 개발 기간은 4년입니다.
회사는 제품 생산을 위해 50억원을 투자했습니다. 양산 공급은 11월부터 본격화됩니다. 투자와 공급 시점은 회사 발표 내용입니다.
제품은 전동 모터로 시트를 회전시키는 시스템입니다. 1열 시트를 최대 180도까지 회전시켜 탑승자들이 서로 마주 보는 스위블 시트를 구현합니다. 차량 내부 공간 활용을 높이는 장치입니다.
회사 측은 이 제품이 기존 수동 회전시트보다 높은 수준의 강성과 내구성을 갖췄다고 설명했습니다. 프리미엄 전기차와 자율주행 차량에서 수요가 늘어날 수 있다고 회사는 제시했습니다. 양산 적용으로 관련 사업이 본격화됩니다.
디에스엠은 구 대성파인텍에서 사명을 바꾼 뒤 고부가가치 자동차 부품 사업을 확대하고 있습니다. 이번 공급 시작은 모빌리티 사업의 실적 전개에 직접적인 영향을 주는 첫 사례입니다. 회사는 양산 공급을 통해 거래처 확장을 추진합니다.
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자주 묻는 질문
디에스엠이 현대트랜시스에 전동 회전시트 양산 공급을 시작한 배경은 무엇인가요?
현대트랜시스와 4년간 공동 개발을 마친 제품을 사업화하기 위해 디에스엠이 양산 공급을 시작했습니다. 사명 변경 후 고부가가치 부품 확대 전략의 첫 실적 전개입니다.
양산 공급은 언제부터 시작되나요?
회사는 6월 10일 양산 공급 시작을 발표했으며, 양산 공급은 11월부터 본격화된다고 공지했습니다. 투자와 일정은 회사 발표 내용입니다.
디에스엠이 이번 전동 회전시트에 투자한 금액은 얼마인가요?
제품 생산을 위해 디에스엠은 50억원을 투자했습니다. 회사는 이 투자를 통해 양산 준비와 설비 확보를 진행했다고 밝혔습니다.
전동 회전시트의 기술적 특징과 기존 수동 시트와의 차이점은 무엇인가요?
전동 모터로 시트를 최대 180도 회전시켜 탑승자가 마주 보는 스위블을 구현합니다. 회사는 수동보다 강성과 내구성이 높다고 설명했습니다.
이 제품의 주된 사용처나 대상 차량은 어디인가요?
회사 측은 프리미엄 전기차와 자율주행 차량에서 내부 공간 활용 요구로 수요가 늘어날 수 있다고 제시했습니다. 양산 적용으로 관련 사업이 본격화됩니다.
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