La Asociación Internacional de Transporte Aéreo advierte de quiebras en cadena tras la bancarrota de Spirit Airlines
Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), advirtió de que el aumento de los precios del combustible de aviación debido a la guerra en Irán podría provocar nuevas quiebras de aerolíneas y una reestructuración del sector. Señaló que las aerolíneas de bajo coste con una base débil de ingresos premium son especialmente vulnerables.
Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), advirtió de las presiones financieras sobre las aerolíneas. Afirmó que la guerra en Irán podría elevar los precios del combustible de aviación y provocar nuevas quiebras y una consolidación del sector. Walsh señaló que las aerolíneas de bajo coste con pocos ingresos procedentes de pasajeros premium podrían estar en riesgo.
Presentó la reciente quiebra de Spirit Airlines como un ejemplo de esta tendencia. Walsh explicó que la situación de Spirit Airlines podría afectar a otras aerolíneas con estructuras similares. Al mismo tiempo, afirmó que algunas aerolíneas de bajo coste siguen siendo rentables.
Mencionó los sólidos resultados de Ryanair y afirmó que el modelo de bajo coste no había fracasado por completo. Ryanair fue presentada como un ejemplo de una aerolínea que ha obtenido buenos resultados con una estructura menos dependiente de los servicios premium. Walsh explicó que las diferencias en las estructuras empresariales de cada aerolínea influyen en los resultados.
También se explicó que las grandes aerolíneas estadounidenses están presionando a sus competidores de bajo coste. Se señaló que los retrasos de los fabricantes en las entregas y la ralentización del desarrollo de combustibles sostenibles para la aviación están aumentando la carga para el sector. Se afirmó que estos factores están afectando a las estructuras de costes y los planes operativos de las aerolíneas.
Walsh afirmó que el sector está vigilando el aumento de los precios del combustible y los problemas de la cadena de suministro. Repitió sus advertencias sobre la posibilidad de nuevas reestructuraciones y consolidaciones. Sus declaraciones hicieron hincapié en que la base de costes y la estructura de beneficios del sector aéreo son variables importantes para los resultados futuros.
Fuentes: Benzinga
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