高速道路通行料 10長年据え置き…柔軟な料金制度の導入を勧告

韓国国土研究院は 6日に公表した報告書で、時間帯と混雑度を反映する柔軟な料金体系の導入が必要だと提案した。通行料体系の見直しは高速道路の運営費と財源確保に直結する。22:

現在、国内高速道路の基本料金は 2015年の最終調整以降、閉鎖式は 900ウォン、開放式は 720ウォンのままだ。走行料金は 1種車両基準で一キロメートル当たり 44.3ウォンで、 10年間変わっていない。

報告書は、国内の通行料が海外主要国に比べて低いと指摘した。日本は 5の水準で、米国は 1の水準という比較が示された。さらに欧州は 3の水準、中国は 1の水準とされた。

ヨーロッパと比べると地域差が大きく、3分の1から9分の1水準だという説明が続きます。

道路事情も変わりました。2024年1月時点で全国の高速道路97区間のうち23区間が開通から30年を超えました。報告書は、環境配慮型インフラと先端交通技術の導入により、運営・管理コストの負担が大きくなると見通しました。

現在の通行料金制度は、軽自動車割引、貨物車の深夜割引、国家有功者・障害者割引、環境対応車割引、祝日の通行料免除など、割引・減免中心で運用されています。一方、割増制度は一部区間で週末と祝日にのみ適用される水準です。

報告書は、交通渋滞の緩和と財源確保を同時に狙って、時間帯・混雑度に基づく料金差別化を導入する案を示しました。具体的な政策転換は、今後の政府の検討と法・制度整備の過程で明らかになる見通しです。