디와이에이
783원
+5원+0.64%
디와이에이 차트
캔들·일반 선 차트를 전환하고, 캔들에서는 보조지표·작도 도구를 사용할 수 있습니다.
디와이에이 핵심 정보
디와이에이(002880)는 자동차용 시트를 설계·생산하고 임가공·리스 서비스를 함께 제공해 국내 완성차와 부품업체에 납품하는 기업으로, 납품 유연성이 특징입니다.
오늘 시세
- 전일 종가
- 778원등락 비교 기준
- 시가
- 771원-7원-0.90%
- 고가
- 795원+17원+2.19%
- 저가
- 771원-7원-0.90%
거래와 범위
- 거래량
- 245,977
- 거래대금
- 2억 원
- 시가총액
- 366억 원
- 52주 최고
- 1,530원
- 52주 최저
- 684원
기업 지표
- ROE
- 2.8%
- 매출 성장률
- 28.4%
- 순이익률
- 0.2%
- 부채비율
- 295.5%
지금 확인할 숫자
- 2026년 7월 23일 기준 디와이에이 주가는 783원이며, 전일보다 0.64% 상승했습니다.
- 디와이에이 현재가는 52주 최저와 최고 사이의 12% 지점에 있습니다.
- 현재 제공된 펀더멘털 기준 매출 성장률 28.4%, 순이익률 0.2%, ROE 2.8%입니다.
디와이에이 최근 시세
최근 1개월 거래일의 실제 시가·고가·저가·종가와 거래량입니다.
디와이에이 연간 실적
최대 20개 회계연도의 매출과 영업이익, 순이익 및 영업현금흐름을 비교합니다.
디와이에이 최신 뉴스
디와이에이 불스토리 분석
한 줄 정의 디와이에이(DYA Co.,Ltd): 자동차용 시트를 설계·생산해 국내 완성차와 부품업체에 납품하는 회사로, 시트 제조와 임가공(위탁가공)·리스 서비스를 주된 수입원으로 삼는다. 흔한 '단순 조립업체'라는 인식과 달리 자체 생산라인과 임가공 역량을 결합한 공급자다.
통념 교정 흔히 자동차 부품사라고 하면 부품 한 가지를 대량으로 찍어내는 회사로 본다. 실제로는 고객사 요구에 맞춘 설계 변경과 소규모 위탁가공 주문을 동시에 소화하는 능력이 수익성과 직결된다. 디와이에이는 시트를 중심에 두고 임가공과 리스 서비스를 엮어 납품 유연성을 확보한다.
1.개요
디와이에이는 자동차용 시트를 제조·판매하는 한국 회사다. 본사는 광주시에 있고, 1960년에 설립되어 장기간 자동차 산업 공급망에서 활동해 왔다. 제품은 완성차 업체의 생산 라인에 바로 조립 가능한 시트로 공급되며, 위탁가공과 리스 서비스도 제공해 거래 형태에 유연성을 더한다. 자동차 수요 변동과 함께 납품 방식의 다양화가 회사 관심사다. 티커

2.사업 구조
회사의 핵심은 세 가지 축으로 정리할 수 있다. 첫째, 자동차용 시트의 설계·조립·마감 같은 완성품 제조다. 둘째, 다른 업체가 설계한 부품이나 반제품을 받아 최종 조립하는 임가공(위탁가공) 사업이다. 셋째, 고객사 생산라인에 필요한 장비나 시트 모듈을 일정 기간 빌려주는 리스 서비스다. 이 세 축은 계절적·주문량 변동을 상호보완한다. 예를 들어 대량 주문이 몰리는 계절엔 제조 비중이 올라가고, 소규모 주문이 많을 땐 임가공과 리스가 현금 흐름을 메운다.

3.연혁·배경
회사는 1960년에 설립됐다. 한국 자동차 산업이 성장하던 시기에 부품 공급자로 자리잡았고, 지역 제조 인프라와 인력을 기반으로 납품망을 확장해 왔다. 최근 회사명은 변화했다. 과거 'Dayou A-Tech'로 알려졌던 이름을 2026년 4월에 'DYA Co.,Ltd'로 바꿨다. 이름 변경은 브랜드 정비와 글로벌 거래명 통일을 염두에 둔 조치였다는 점이 공시에서 확인된다. 긴 업력은 현장 경험과 고객사와의 거래 관계에 반영된다.

4.경쟁·포지션
시트 시장은 설계 역량과 생산 유연성이 경쟁 포인트다. 대형 글로벌 부품사와 기술 경쟁을 벌이는 한편, 지역 중소업체와는 납기·가격으로 각을 세운다. 디와이에이는 광주 지역 인력 풀과 오랜 납품 경험을 무기로 국내 완성차사에 안정적으로 공급한다. 그러나 고급 전동시트나 경량 소재 같은 신기술에서는 개발 부담이 크다. 시장 포지션은 '안정적 납품자'에 가깝다.
5.리스크·체크포인트
첫째, 완성차 생산 변동에 따른 매출 민감도가 높다. 수요가 줄면 재고와 가동률 조정 압박을 받는다. 둘째, 신차 모델별로 요구하는 설계·품질 기준이 올라가면 개발비가 늘어난다. 셋째, 글로벌 소재 가격이나 운송비 상승은 원가 부담으로 직결된다. 투자자는 고객사 다변화 정도와 설계·기술 투자 계획을 확인해야 한다. 추가로 리스 사업의 계약 조건과 자산 회수 가능성도 점검 포인트다.
6.공급망과 생산현장
생산 현장은 조립·내장재·마감 공정이 유기적으로 이어지는 조립라인 구조다. 금속 프레임, 폼, 패브릭·가죽 등 여러 소재를 다루므로 협력사 네트워크가 중요하다. 공정에서 품질 불량이 나면 납기가 흔들리고 거래 관계가 악화된다. 그래서 납품 품질 관리와 협력사 관리가 경영의 핵심 과제로 꾸준히 언급된다.
7.고객과 거래 관행
주된 고객은 국내 완성차사와 1차 부품업체다. 납품은 대량 계약과 수시 주문이 혼합된다. 일부 고객사에는 리스 형태로 자산을 제공하며, 이는 초기 도입 장벽을 낮춰 장기 납품으로 이어지기도 한다. 거래 관행상 품질 불만이 발생하면 교체·재작업 부담이 공급사로 온다. 때문에 품질 보증과 사후 대응 능력이 경쟁력으로 연결된다.
8.경영 포인트
경영진 관점에서 핵심은 생산 효율과 설계 역량이다. 설계를 빠르게 반영해 고객 요구에 맞추는 능력이 수주 지속성으로 연결된다. 설비 투자와 인력 훈련은 비용이지만 장기적 안정성의 기반이다. 리스 사업은 단기 현금 흐름을 보완한다. 투자 판단에선 이 세 요소의 균형을 보면 된다.
각주
본 문서는 정보 제공용이며 투자 권유가 아닙니다.
디와이에이 자주 묻는 질문
디와이에이 주가와 목표주가는?
2026년 7월 23일 기준 디와이에이 주가는 783원이며, 전일보다 0.64% 상승했습니다.
디와이에이는 무엇인가
디와이에이는 자동차용 시트를 설계·제조해 국내 완성차와 부품업체에 공급하는 제조업체입니다. 본사는 광주시에 있고 1960년에 설립되어 장기간 공급망에서 활동해 왔습니다.
주요 수익원은 무엇인가
주요 수익원은 완성품 시트의 제조·판매, 타사 부품을 받아 최종 조립하는 임가공(위탁가공), 그리고 장비나 시트 모듈을 빌려주는 리스 서비스입니다. 이 세 가지 사업이 계절과 주문 규모에 따라 서로 보완합니다.
경쟁사와 시장 포지션은 어떠한가
경쟁사는 국내외 자동차 시트 및 내장재를 생산하는 부품업체들입니다. 디와이에이는 자체 생산라인과 임가공·리스 역량을 결합해 납품 유연성을 확보한 점이 차별화 요소입니다.
투자 시 주요 리스크는 무엇인가
자동차 수요 변동과 완성차 업체의 주문 구조 변화가 실적에 직접적인 영향을 줍니다. 납품 방식이나 고객사 편중도에 따른 매출 변동성이 리스크로 존재합니다.