제주항공

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제주항공 차트

제주항공 핵심 지표

제주항공은 국내 최초 저비용항공사로 일본·동남아 단거리 국제선에 강점을 가지며, 화물·지상조업·호텔업까지 겸영하는 애경그룹 계열 항공운송기업이다

제주항공 연간 실적

2015년부터 2025년까지 실제 회계연도 11개에서 매출과 영업이익, 순이익 및 영업현금흐름을 비교합니다. 원자료는 OpenDART입니다. 2015년부터 2025년까지는 연결재무제표 기준입니다.

제주항공 매출 추이 (연결재무제표)1.6조 원2015–2025 기간입니다. 축 단위는 입니다.
제주항공 매출 추이 (연결재무제표)1,401억6,222억1.1조1.59조2.07조15. 1. 1.17. 1. 1.19. 1. 1.21. 1. 1.23. 1. 1.25. 1. 1.
제주항공 순이익 추이 (연결재무제표)-1,164억 원2015–2025 기간입니다. 축 단위는 입니다.
제주항공 순이익 추이 (연결재무제표)-3,417억-2,139억-861억418억1,696억15. 1. 1.17. 1. 1.19. 1. 1.21. 1. 1.23. 1. 1.25. 1. 1.
연도재무제표 범위매출영업이익순이익영업현금흐름순이익률
2025연결재무제표1.6조 원-1,117억 원-1,164억 원61억 원-7.4%
2024연결재무제표1.9조 원799억 원217억 원1,633억 원1.1%
2023연결재무제표1.7조 원1,698억 원1,343억 원3,882억 원7.8%
2022연결재무제표7,025억 원-1,775억 원-1,797억 원1,245억 원-25.6%
2021연결재무제표2,731억 원-3,172억 원-2,723억 원-837억 원-99.7%

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제주항공 최근 시세

최근 1개월 거래일의 실제 시가·고가·저가·종가와 거래량입니다.

21거래일 종가+6.79%07.31–08.31 기간입니다. 축 단위는 입니다.
21거래일 종가4,004원4,152원4,300원4,448원4,596원26. 7. 31.26. 8. 6.26. 8. 12.26. 8. 19.26. 8. 25.26. 8. 31.
날짜종가등락률시가고가저가거래량
4,480-1.65%4,5604,5604,41098,412
4,555+2.82%4,4004,5554,385126,922
4,430-1.77%4,5104,5554,420134,712
4,510+4.52%4,4004,5304,370309,659
4,315+0.94%4,2754,3354,065129,159

제주항공 기업 정보

한 줄 정의 제주항공(Jeju Air Co., Ltd.): 국내 최초의 대형 저비용항공사(LCC)로, 국내외 여객·화물 운송을 중심으로 지상조업과 부동산 임대업까지 겸영하는 애경그룹 계열 항공운송기업이다.

통념 교정 흔히 "제주도를 오가는 지역 항공사"로 오해하기 쉽다. 실제로는 제주 지역과의 연관성은 본사 소재지(제주시)에 그치며, 사업 노선은 국내선보다 일본·동남아 등 중단거리 국제선 비중이 훨씬 크다. 또한 단순 항공 운송업체로만 알려져 있지만, 호텔업과 지상 조업, 부동산 투자업까지 영위하는 복합 사업 구조를 가지고 있다.


1.개요

Jeju Air - Wikipedia

은 2005년 설립된 한국의 대표적인 저비용항공사(LCC)로, 애경그룹의 지주회사인 AK홀딩스의 자회사다. 국내선보다 일본, 동남아시아, 괌·사이판 등 단거리 국제선 노선에 강점을 가지고 있으며, 코로나19 팬데믹 이후 국제선 수요 회복 국면에서 LCC 업계의 대표주자로 다시 주목받고 있다. 저비용항공사 특유의 단일 기종 운용, 부가서비스 수익 다각화 전략을 채택하고 있으며, 최근에는 화물 운송과 지상조업 등 항공 관련 부대사업으로도 영역을 넓히고 있다. 국내 LCC 중 가장 이른 시기에 시장에 진입해 브랜드 인지도와 노선망에서 선도적 위치를 점하고 있다.

2.사업 구조

Air Canada - Wikipedia

제주항공의 핵심 수익원은 여객 운송 사업으로, 국내선과 국제선에서 발생하는 항공권 판매 수익이 매출의 대부분을 차지한다. 여기에 좌석 지정, 수하물 초과, 기내식·기내판매 등 부가서비스 수익이 더해지는 전형적인 LCC 수익 구조를 갖고 있다. 화물 운송 사업은 여객기 하부 화물칸(벨리 카고)을 활용해 별도의 화물기 없이도 부수 수익을 창출하는 방식으로 운영된다. 자회사를 통해 지상 조업(수하물 처리, 기내 청소 등)과 항공 운송 지원 서비스를 제공해 외부 항공사에도 서비스를 판매하며, 호텔 숙박업과 부동산 투자업도 겸영해 항공업 성수기·비수기에 따른 실적 변동성을 일부 완충하는 구조를 갖추고 있다.

3.연혁과 배경

제주항공은 2005년 제주도와 애경그룹의 합작 형태로 설립되어 한국 최초의 민간 저비용항공사로 출범했다. 초기에는 제주-김포 등 국내선 중심으로 운항을 시작했으나, 이후 일본, 중국, 동남아시아 등으로 국제선 노선을 빠르게 확장하며 사업 영역을 넓혀왔다. 2015년 유가증권시장에 상장하며 자본 조달 능력을 강화했고, 이를 발판으로 기단 규모를 지속적으로 확대했다. 2020년 코로나19 팬데믹으로 국제선 운항이 전면 중단되는 최대 위기를 겪었으나, 국내선 증편과 화물 운송 확대로 대응했으며, 팬데믹 종식 이후 국제선 노선을 순차적으로 복원하며 실적 정상화를 추진해왔다. 현재는 AK홀딩스 산하에서 그룹의 핵심 계열사로 자리매김하고 있다.

4.경쟁 환경과 시장 위치

국내 LCC 시장은 제주항공을 비롯해 진에어, 티웨이항공, 에어부산 등 다수의 저비용항공사가 경쟁하는 구도다. 여기에 대한항공과 아시아나항공의 통합 이후 재편되는 대형 항공사(FSC) 진영의 저비용 자회사들도 잠재적 경쟁 요인으로 작용한다. 제주항공은 국내 LCC 중 가장 오랜 업력과 넓은 노선망을 바탕으로 브랜드 인지도에서 우위를 점하고 있으나, 동남아·일본 노선에서는 후발 LCC들과의 가격 경쟁이 심화되고 있다. 항공유 가격, 환율 변동, 정부의 항공 규제 정책 등 외부 변수에 민감하게 반응하는 산업 특성상 개별 항공사의 경쟁력만으로는 실적을 완전히 통제하기 어려운 구조다.

5.리스크와 확인할 점

항공업은 유가와 환율 변동에 실적이 크게 좌우되는 산업으로, 국제 유가 상승이나 원화 약세는 비용 구조에 직접적인 부담으로 작용한다. 코로나19와 같은 팬데믹, 지정학적 리스크(전쟁, 외교 갈등), 자연재해 등 외부 충격에 노선 운항이 전면 중단될 수 있는 취약성도 존재한다. 저비용항공사 간 과당 경쟁으로 인한 운임 하락 압력과 이에 따른 수익성 저하 가능성도 지속적으로 확인해야 할 요소다. 항공기 도입 및 리스 비용, 정비 비용 등 고정비 부담이 크기 때문에 탑승률과 노선 효율성 관리가 실적의 핵심 변수로 작용한다. 투자자는 계절적 성수기·비수기에 따른 실적 변동성, 국제선 노선 회복 속도, 항공안전 관련 이슈 발생 여부 등을 함께 살펴볼 필요가 있다.


본 문서는 정보 제공용이며 투자 권유가 아닙니다.

제주항공 자주 묻는 질문

제주항공의 주요 수익 구조는 무엇인가

국내선과 국제선 항공권 판매가 매출의 핵심이며, 좌석 지정과 수하물 초과 요금, 기내식·기내판매 등 부가서비스 수익이 더해지는 전형적인 저비용항공사 구조입니다. 여객기 하부 화물칸을 활용한 벨리 카고 방식의 화물 운송도 부수 수익원입니다.

제주항공은 항공 운송 외에 어떤 사업을 겸영하는가

자회사를 통해 지상 조업과 항공 운송 지원 서비스를 외부 항공사에도 제공하고 있습니다. 이 외에도 호텔 숙박업과 부동산 투자업을 겸영해 항공업의 계절적 변동성을 일부 완충하는 사업 구조를 갖추고 있습니다.

제주항공의 시장 내 위치와 경쟁 환경은 어떠한가

국내 저비용항공사 중 가장 먼저 시장에 진입해 브랜드 인지도와 노선망에서 선도적 위치를 점하고 있습니다. 다만 다수의 국내외 저비용항공사와 노선 경쟁을 벌이고 있어 운임과 좌석 점유율 확보 경쟁이 지속되는 시장 환경에 속해 있습니다.

제주항공 투자와 관련해 유의할 위험 요인은 무엇인가

항공업은 유가 변동, 환율 변동, 여행 수요의 계절성과 대외 변수에 민감하게 반응하는 산업입니다. 저비용항공사 특성상 단일 기종 운용에 따른 정비·부품 조달 리스크와 국제선 수요 회복 속도에 따른 실적 변동성도 함께 고려해야 합니다.