테슬라 모델 X 완전 정복, 팔콘윙 SUV의 끝, 단종 전 마지막 체크리스트 (2026)

모델 X가 뭔데 이렇게 주목받나

테슬라 모델 X는 단순한 전기 SUV가 아니다. 전기차를 기반으로 한 대형 SUV가 기존 내연기관 고급 SUV 시장에 본격적으로 진입할 수 있음을 보여준 상징적인 모델이다. 2015년 처음 세상에 나온 모델 X는 전기차가 "어딘가 부족한 차"라는 인식을 정면으로 깨뜨렸다.

팔콘윙 도어가 모델 X의 정체성을 만들었다. 모델 X에는 이중 경첩 팔콘윙 도어가 있어 문이 위쪽으로 열리고, 문의 앞쪽 가장자리가 차체에 밀착된다. 2열 도어가 위로 열리는 구조는 좁은 주차 공간에서도 승하차가 편리하도록 설계된 기능적 디자인이다. 팔콘윙 도어는 센서로 주변 장애물을 감지해 열리는 각도를 자동으로 조절한다.

팔콘윙 도어를 갖춘 모델 X는 2015년 테슬라 라인업에 합류했다. 최고 성능 트림인 Plaid는 1,020마력이고, 정지 상태에서 시속 60마일까지 단 2.5초 만에 도달한다. 대형 7인승 SUV로서는 보기 드문 가속 성능이다.

모델 X는 팔콘윙 도어로 강한 인상을 남기며 테슬라의 브랜드 이미지를 만드는 데 기여했다. 그리고 이제 그 모델 X가 생산을 멈춘다. 테슬라는 2026년 5월 모델 X의 생산을 공식 종료했다. 두 모델을 합산한 누적 판매 대수는 약 75만 대이며, 당분간 후속 모델 계획이 없다.

새 차로는 더 이상 살 수 없다. 테슬라코리아는 4월부터 신규 주문을 중단했고, 6월 말까지 기존 계약 물량의 인도를 마무리할 것이라고 밝혔다.

팔콘윙 SUV의 마지막 순간이다. 모델 X를 지금 살지 말지를 판단하려면 이 차가 어떤 차인지부터 정확히 알아야 한다.

2026년형 모델 X 핵심 스펙 한눈에

테슬라 모델 X는 두 가지 트림으로만 구성된다. 듀얼 모터 AWD(기본형)와 Plaid(최상위)다. 어떤 트림을 고를지는 딱 하나의 질문으로 좁혀진다. "내가 정말 최고 속도가 필요한가?"

듀얼 모터 AWD: 균형형

기본형 듀얼 모터 AWD는 670마력이다. 시속 60마일(약 97km/h)까지 가속이 3.8초다. EPA 기준 주행거리는 352마일(약 566km)다. SUV 차급에서 이 정도면 충분히 빠르다. 모델 X 듀얼 모터의 진짜 강점은 속도보다 주행거리다. 한 번 충전으로 서울에서 부산을 거의 왕복하는 수준이다.

20인치 기본 휠 기준 EPA 주행거리는 352마일이다. 100마일당 전력 소비는 32kWh다. 같은 크기 대형 고급 전기 SUV 중에서는 평균적인 효율이다.

승객 정원도 차이가 난다. 듀얼 모터 AWD는 최대 7인승으로 구성할 수 있다. 3열 풀착석이 필요한 가족이라면 기본형이 더 유리하다.

Plaid: 성능 특화형

Plaid는 1,020마력이다. 시속 60마일까지 가속은 2.5초다. 듀얼 모터보다 1만 5,000달러 더 비싸다. 주행거리는 다소 짧다. 모터가 3개(트라이 모터)이어서 출력이 높은 대신 효율이 조금 떨어진다.

Plaid의 EPA 기준 주행거리는 335마일(약 539km)다. 기본형보다 약 27km 짧다. 일상 주행에서는 크게 체감될 차이는 아니지만, 장거리 여행이 잦다면 듀얼 모터가 낫다.

모델 X Plaid의 0~60마일 가속은 2.5초다. 400m 직선은 9.9초다. 가속 성능 면에서 대부분의 스포츠카를 앞선다.

승객 정원은 트림에 따라 다르다. Plaid는 최대 6인승이고, 듀얼 모터 AWD는 최대 7인승까지 구성 가능하다.

두 트림 공통 사양

• 최고속도
  • Plaid 163mph(약 262km/h)
  • 듀얼 모터 155mph(약 249km/h)
• 견인 능력: 최대 5,000파운드(약 2,268kg)
• 충전 속도
  • DC 급속 충전 최대 250kW.
  • 이상적인 조건에서 15분 충전으로 약 200마일 추가 가능.
  • 이는 약 322km다.
• FSD 기본 탑재: Full Self-Driving(Supervised), 즉 자율주행 소프트웨어가 기본 포함되어 있다. 별도 구매 없이 처음부터 탑재되어 있다.
• 팔콘윙 도어: 모든 트림에 동일하게 적용된다.

어떤 트림이 맞나

AWD 트림은 가격, 주행거리, 성능 세 요소의 균형이 가장 좋다. Plaid는 가족용 SUV에서 슈퍼카 수준의 가속을 원하는 사람을 위한 선택이다.

단종을 앞둔 모델 X를 지금 산다면, 대부분의 구매자에게는 듀얼 모터 AWD가 현실적인 선택이다. Plaid는 1,020마력이라는 숫자 자체가 목적이고, 그때만 1만 5,000달러 추가 비용이 납득된다.

국내 가격은 얼마인가

테슬라 모델 X는 국내에서 두 가지 트림으로 판매된다. 듀얼 모터 AWD와 Plaid다. 모델 X를 사려면 먼저 이 두 트림의 가격 차이를 정확히 파악해야 한다.

2026년 기준 모델 X 롱레인지(듀얼 모터 AWD)는 약 1억 2,000만 원대 후반에서 시작하고, Plaid 트림은 약 1억 4,000만 원대 후반부터 형성되어 있다.

두 트림 사이 가격 차이가 2,000만 원 안팎이다. 듀얼 모터 AWD는 일상 주행과 장거리 이동에 최적화된 균형형 모델이다. Plaid는 슈퍼카 수준의 가속 성능을 갖춘 고성능 버전이다.

실제 구매 시 최종 납부 금액은 공식 판매가에 등록비, 취득세, 공채 매입비, 탁송료 등이 추가된다. 모델 X는 차량 가격대가 높아 취득세 부담이 상당하다. 취득세는 차량 가격의 약 7%로 계산된다. 여기에 지역별 공채 매입비(서울 기준 약 130만 원 내외)가 붙는다.

예를 들어 듀얼 모터 AWD 기준으로 차량 가격 약 1억 2,900만 원을 기준으로 보면, 취득세는 차량 가격의 약 7%다.

취득세로 약 900만 원이 추가된다. 서울 기준 공채 매입비까지 더하면 실구매가는 공식 판매가보다 1,000만 원 이상 높아진다.

보조금은 기대하기 어렵다. 2026년 기준 모델 X는 차량 가격이 전기차 보조금 지원 기준을 초과해 국고 보조금과 지자체 보조금 모두 적용받기 어렵다. 내연기관에서 전기차로 전환 시 지원되는 전환지원금도 차량 가격 기준이 적용되어 대상에서 제외될 가능성이 높다.

옵션도 가격에 영향을 준다. 외장 색상, 내장 색상, 휠 디자인, FSD(Full Self-Driving, 테슬라의 유료 자율주행 소프트웨어) 선택 시 상당한 추가 비용이 발생한다. FSD는 테슬라가 별도 요금으로 파는 주행 보조 소프트웨어다. 모델 X를 풀 옵션으로 구성하면 실구매가는 1억 7,000만 원을 넘어설 수도 있다.

• 일시불/할부: 취득세와 공채 매입비가 구매자 부담이다. 초기 비용이 가장 크다.
• 장기렌트: 차량 등록이 렌트사 명의로 되기 때문에 취득세, 자동차세 등의 부담이 없다. 개인 구매자에게 유리하다.
• 리스: 비용을 운영비로 처리할 수 있어 사업자나 법인에 세제 혜택이 있다.

환율 변동과 테슬라 본사의 가격 정책 조정에 따라 실제 가격은 달라질 수 있다. 테슬라는 분기별로 가격 조정을 진행하는 경우가 많다. 모델 X 구매를 고민한다면 계약 전 테슬라 코리아 공식 홈페이지에서 그 시점의 정확한 가격을 확인하라.

단종 발표 배경

2026년 1월 28일, 일론 머스크는 테슬라의 2025년 4분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서 모델 X와 모델 S의 생산 중단을 공식 선언했다. 머스크 CEO는 생산 라인을 중단하고 해당 라인을 휴머노이드 AI 로봇 옵티머스 양산용 라인으로 대체한다고 발표했다. 팔콘윙 SUV 모델 X가 세상에 나온 지 11년 만의 퇴장이었다.

머스크는 이 결정을 '명예로운 전역(Honorable Discharge)'이라고 부르며, 두 모델이 브랜드의 기틀을 닦은 주역이라고 평가했다. 그러나 감정과 달리 배경에는 냉정한 판매 현실이 있다. 2025년 기준 두 모델의 인도량은 테슬라 전체 물량의 3% 수준이었다. 모델 X가 상징적이라도 전체 판매 중 3%인 라인을 유지할 이유는 없었다.

판매 부진은 어느 날 갑자기 시작된 게 아니다. 테슬라는 2023년부터 모델 S와 모델 X의 판매 실적을 별도로 공개하지 않고 '기타 모델'로 묶어 발표해왔다. 숫자를 감춘 시점부터 이미 방향이 정해져 있었다. 2025년 여름 테슬라는 모델 S와 X의 외관·서스펜션을 소폭 개선하며 5,000달러 가격을 올렸고, 8월에는 추가로 10,000달러를 인상했지만 시장 반응은 냉담했다.

단종의 결정적 이유는 공장 용도의 전환이다. 프리몬트 공장을 옵티머스 휴머노이드 로봇과 사이버캡 자율주행 택시의 대규모 생산 기지로 바꾸기로 했다. 장기 목표는 연간 최대 100만 대의 휴머노이드 로봇 생산이다. 모델 X가 떠난 자리에 로봇이 들어오는 구조다.

테슬라의 시각에서 이번 결정은 자동차 회사에서 로봇·AI 회사로의 전환 선언이다.

• 머스크는 저판량 플래그십 차량에서 멀어져 자동화·로보틱스·인공지능 쪽으로 전략적 집중을 옮기겠다고 밝혔으며, 자동차는 더 이상 테슬라의 핵심 제품이 아니라고 말했다.
• 머스크는 옵티머스 생산 시작 시점을 2026년 7월 말~8월 초로 제시하면서, 모델 X의 마지막 차량 조립이 끝나는 대로 기존 라인을 한 달 안에 해체하고 전체 전환 작업을 약 4개월 내 마치겠다고 말했다.
• 머스크는 "앞으로 테슬라 기업 가치의 80%는 자동차가 아닌 옵티머스 로봇과 자율주행에서 나올 것"이라고 밝혔다.

실제로 2026년 5월 10일을 끝으로 모델 X는 11년 만에 생산이 종료되었다. 한국 시장도 예외가 없었다. 테슬라코리아는 2026년 3월 31일부로 모델 X 주문을 종료한다고 공지하며 글로벌 단종 방향과 보조를 맞췄다.

당장의 수익원이었던 고급차 라인을 정리하고 상용화 여부가 불확실한 로봇 사업에 자금을 쏟아붓는 결정에 주주들의 불안은 커지고 있다. 그럼에도 테슬라의 선택은 분명하다. 모델 X의 팔콘윙이 접힌 자리에 테슬라는 로봇 공장을 세운다.

모델 X, 지금 사도 괜찮은가

단종 발표 이후 테슬라 모델 X를 둘러싼 가장 현실적인 질문이 하나로 모인다. 지금 사는 게 맞는가?

신차 재고는 이미 바닥 직전

2026년 4월 1일부로 테슬라는 모델 X의 커스텀 주문 접수를 중단했다. 미국 내 신차 재고는 사실상 소진 상태다. 남은 물량은 딜러 전시용 데모 차량 몇 대가 전부라고 알려졌다. 생산은 2026년 5월 10일을 끝으로 11년 만에 완전히 종료됐다.

신차를 원한다면 이미 창구는 닫혔다고 봐야 한다. 구매 의사가 있다면 지금 남아 있는 인벤토리 모델을 찾는 것만이 방법이다.

가격은 왜 올랐나

일반적으로 단종이 결정된 차량은 재고를 빨리 소진하기 위해 가격을 낮춘다. 그런데 테슬라는 정반대로 움직였다. 단종 발표 이후 남은 재고 전체에 1만 5,000달러(약 2,175만 원)를 올린 것이다.

인상 후 기준 가격은 모델 X AWD 114,900달러(약 1억 6,660만 원), 모델 X Plaid 129,900달러(약 1억 8,835만 원)로 책정됐다.

가격을 올리면서도 빈손으로 내놓지는 않았다. 남은 재고 차량에는 FSD(자율주행 소프트웨어), 평생 무료 슈퍼차저 충전, 4년간 프리미엄 커넥티비티 서비스가 모두 포함된 Luxe 패키지가 기본으로 묶였다. 이것들을 따로 계산하면 수천만 원 상당의 항목이다.

중고 시세는 오를까, 내릴까

단종 하나만으로 현대 자동차가 수집품이 되거나 시세가 급등하지는 않는다. 이 부분은 냉정하게 봐야 한다.

그러나 모델 X는 일반 단종 차량과 다른 점이 있다. 모델 X는 더 작은 전기 SUV가 대체할 수 없는 독특한 공간과 성능을 가진 차량이고, 테슬라라는 브랜드의 역사를 상징하는 모델이기도 하다. 이 때문에 중고 시장에서 일반적인 단종 차량과는 다른 흐름을 보일 가능성이 있다.

다만 급격한 가치 하락 없이 일정 수준을 유지하는 것만으로도 구매자에게는 의미 있는 결과일 수 있다.

지금 구매를 고려할 때 체크해야 할 포인트

• 인벤토리 모델만 남았다: 색상·시트 구성·휠 패키지를 고를 수 없다. 남아 있는 재고 그대로 받아야 하며, 원하는 사양이 없으면 선택지가 없다.
• 가격은 이미 높다: 희소성을 반영해 올라간 가격이다. Luxe 패키지 포함 실구매가를 꼼꼼히 계산하고 들어가야 한다.
• 보조금 수령 가능성 확인: 차량 가격 상한선을 넘으면 보조금이 줄거나 아예 적용이 안 될 수 있다. 모델 X는 가격대가 높기 때문에 트림과 옵션 구성에 따라 보조금 적용 여부가 달라진다.
• FSD 포함 여부 확인: 재고 차량에는 FSD가 번들로 들어 있다. 이 상태에서 구매하면 추후 자율주행 소프트웨어 비용을 따로 낼 필요가 없다.
• OTA 업데이트 지속 여부: 모델 X는 북미 생산 모델로, 한국에서 FSD 기능이 구동 가능한 차종이다. 단종 이후에도 소프트웨어 업데이트는 기존 방식 그대로 제공된다.

결국 테슬라 모델 X를 지금 사야 하는 이유는 딱 하나다. 이 차가 아니면 안 된다는 확신이 있을 때다. 팔콘윙 도어, 7인승 구성, 테슬라 슈퍼차저 네트워크가 결합된 조합은 현재 시장에서 모델 X 말고는 찾기 어렵다. 반대로 단순히 희소성이나 투자 기대감으로 접근한다면, 기대만큼 결과가 따라오지 않을 수 있다.